Div 1

In divisione 1 composta da vetture derivanti la serie abbiamo iscritti ben 20 piloti tutti di notevole fama agonistica; va veniamo ai risultati concreti.
Nelle prove cronometrate dobbiamo registrare la pole di giornata per il pilota Vaclav Fejfar che a bordo della sua Skoda Fabia ha saputo dipingere l’intero circuito con una brillante qualifica da ricordare che è il primo anno che corre con le vetture perché nei precedenti ha sempre lottato nella dura e faticosa divisione 3.A.
A seguire nell’ordine di tempo di qualifica il russo Kvashnin, il campione in carica Naujokaitis che ha abbandonato la sua vecchia VW Golf per lasciar spazio alla nuovo VW Polo ex Ervandian nella quale sta dimostrando di avere tutte le carte per rivincere il titolo europeo, ma ottima il quarto tempo per il nostro pilota Cristian Giarolo che grazie al lavoro del suo team è riuscito a stampare un favoloso e promettente quarto tempo.
La prima manches assistiamo alle brillanti vittorie dell’ ungherese Tamas Karai e del nostro beniamino Cristian Giarolo che grazie ad una partenza bruciante riuscirà a concludere per primo sotto la bandiera a scacchi.
Alle loro spalle si formano vari gruppi il primo formato da Sergey Marochkin che ha appena acquistato la Ford puma ex primo ministro Rustamm Minnihamov, Ladislav Brozek l’eterno ragazzino che non molla mai fino in fondo, il campione in carica Nerijus Naujokaitis e il ritornato Aldis Zebergz.
La prima manche si conclude con i ritiri celebri dei piloti di casa Josef Petrik e Jan Bartos fermati da rotture meccaniche.
La seconda manches si apre con la vittoria del russo Alexandr Kvashnin che si impone da leader come solo lui sa fare mettendosi alle sue spalle Marochkin e Vadim Makarov.
In questa manche perdiamo definitivamente il nostro Cristian Giarolo che dopo il contatto avvenuto in partenza con Kvashnin e lo stesso Marochkin ha avuto la peggio l’italiano costretto ad abbandonare sogni di gloria che tutto sommato dopo che la prima manches era stato molto bravo a domarla si poteva e di doveva sperare in una finale A e magari anche ad un posticino sul podio. Forza Cristian non mollare….. prima poi arriveranno anche per te le soddisfazioni…..
Riassumendo le migliori prestazioni nelle manches di qualificazioni sono state offerte dal russo Alexandr Kvashnin autore di due vittoria in manches due e tre, due secondi posti consecutivi per il russo Sergey Marochkin in prima e seconda, risultati stabili sia per Tamas Karai, sia per Nerijus Naujokaitis e per Vadim Makarov che hanno raggiunto la finale senza passare dalla strada della finale B.
Giusto per cronaca in finale A accedono i primi otto piloti che hanno totalizzato i minor punti nelle tre manches, ad esempio al primo vengono assegnati 1 punto, al secondo due punti, al quinto cinque punti, a chi non disputa la manches 80 punti.
Dal nono al diciottesimo disputano la finale B che sceglie i primi due che andranno a completare lo schieramento della finale A.
La finale molto bella e agguerrita vede la partenza bruciante per il campione in carica Nerijus Naujokaitis che resterà al comando fino alla bandiera a scacchi raccogliendo il suo terzo successo stagionale dopo quelle iniziali di Murca e Foz Coa.
Secondo gradino del podio per il guerriero e combattente Alexandr Kvashnin che non molla mai davanti alle avversità e riesce sempre a raccogliere il maggior dei punti, anche in questa gara ha avuto un duello faccia a faccia con il rivale Marochkin ma la classe del primo non è acqua e con un abile sorpasso si è sbarazzato del secondo.
Secondo il mio modesto parere è stato il miglior pilota assieme ovviamente a Naujokaitis ad interpretare le curve e i rettilinei di questo tracciato con dei traversoni da paura.
Terzo posto per il povero Tamas Karai che dopo delle buone manches si è dovuto arrendere per un banale errore in finale.
Quarto posto per il russo Vadim Makarov con la Skoda Fabia preparata dal “maestro” Rolf Volland, quinto posto per il beniamino di casa Vaclav Fejfar.

Div 3/A

In divisione 3.A composta da prototipi a trazione integrale fino a 1600 centimetri cubici abbiamo ai nastri di partenza ben 37 sicuri protagonisti.
Ma veniamo alle prove cronometrate nel quale la miglior prestazione di giornata viene assegnata al pilota casalingo Ladislav Hanak che fa registrare il tempo di 37.49, secondo tempo per Cristian Freischlad a 37.75, terzo tempo per Vit Nosalek a 37.85, per trovare il primo italiano dobbiamo scalare la classifica fino alla posizione diciassettesima dove troviamo il bravo Cristian Grasselli a 39.14, trentunesimo Franco Gallotta a 40.45 e trentaquattresimo Gianluca Immovilli a 41.54.
Le diverse manches che avvengono in successione stabiliscono chi saranno i primi otto finalisti ad accedere alla finalissima nel quale si andranno ad assegnare i punti del campionato.
Il pilota che ha raccolto di fatto la pole position in finale A è sicuramente Ladislav Hanak che ha vinto tutte e tre le manche con delle prestazioni notevoli, distaccando alle sue spalle Petr Svestka con due vittorie e un quarto posto, Vit Nosalek due vittorie e un ottavo posto, Frank Meinzel due secondi posti e un primo posto, Josef Marty con due secondi posti e un primo posto.
Per i colori italiani dobbiamo registrare la bellissima prova offerta dal nostro pilota Cristian Grasselli che a bordo del suo proto motorizzato suzuki ha ottenuto l’accesso alla “sudata” finale B grazie a due quarti posti e un settimo posto tutto sommato la miglior prestazione azzurra in questa prova euopea.
In finale B il nostro Cristian dimostra di trovarsi a proprio agio con questi mastini che non mollano un centimetro ma certamente per raggiungere la finale A ci vuole ancora tanto sforzo e anche fortuna ma siamo certi che Cristian farà di tutto per cercare di centrare la finale già nella prossima prova a Nyrad (H).
Di certo il nostro Cristian dovrà ringraziare gli uomini del suo Team che le hanno permesso di disputare tutte le manches con la vettura sempre a puntino e qui possiamo ringraziare in primis il papa Delio e l’amico Ivan per il supporto tecnico e per il supporto morale la sorella Lara sempre fondamentale in questi casi.
Rimasti esclusi dalla finale gli altri due eroi Franco Gallotta che ha raccolto soltanto due settimi posti e un sesto posto e Gianluca Immovilli che conduce il proto ex Erminio Forti che è stato non poco sfortunato ed ha racimolato soltanto un settimo posto e due abbandoni per problemi tecnici alla vettura.
Ci spiace enormemente non aver riuscito a piazzare questi due piloti almeno in finale B ma la sorte ha voluto che restassero al di fuori, ma senz’altro ci riproveremo a partire dal prossimo anno.
La finale A viene dominata possiamo dire dal beniamino di casa Lasislav Hanak che con una prestazione superba relega alle sue spalle tutti i diretti avversari e conquista con grande merito la sua personale quinta vittoria consecutiva in cinque gare di europeo, aspirando ovviamente alla conquista del titolo finale.
Il podio viene completato dalla presenza di altri due piloti della Repubblica Ceca Vit Nosalek e Petr Svestka che completano il podio, giusto per statistica l’anno scorso Nosalek aveva la vettura di Svestka e l’inverso.
A seguire lo svizzero Josef Marty che non molla mai e cerca sempre di essere presente in finale, quinta piazza per Chris Waldschmidt e sesta piazza per il tedesco Frank Meinzel.

DIV 3

La mitica e affascinate divisione 3 vede iscritti ben 32 piloti con altrettanto fantastiche vetture che daranno vita ad uno spettacolo quasi indescrivibile.
Le prove cronometrate confermano il periodo di forma di due piloti il tedesco Bernd Stubbe che stampa il tempo di 35.57, alle sue spalle il ritrovato Petr Turek che ferma il cronometro a 36.81 non molto lontano dal pilota tedesco, da ricordare che Petr è l’attuale leader del campionato 2008.
Alle loro spalle si piazzano il quattro volte campione europeo Petr Bartos con il tempo di 36.84, quarto tempo per la rinascita di Jan Smrz a 36.89, quinto tempo per il tedesco Denis Engel a 37.03.
Per le prove dei nostri portacolori dobbiamo registrare il ventesimo tempo di Alex Spiderman Gallotta che registra un bel 39.36 con il suo F&S motorizzato Honda e ventitreesimo tempo per il modenese Giuseppe Mucci che con il suo proto nerone registra un confortante 39.71.
Parte male l’avventura a Nova Paka per Luciano Casarin che per tutta la notte di venerdì cerca di sistemare l’accensione del suo proto ma purtroppo la vettura non ne vuole sapere di accendersi e si dovrà accontentarsi si assistere le gare da spettatore, ci spiace perché poteva essere un protagonista.
Le tre manches di qualificazione alla finale fanno registrare il ritorno prepotente del pilota di casa Petr Bartos che piazza una tripletta vincendo tutte le manches, distanziando il tedesco Bernd Stubbe in seconda piazza con due vittorie e un secondo posto, stesso discorso per Petr Turek due vittorie e un secondo, Denis Engel parte leggermente timido e poi va in crescendo con un secondo posto e due primi, Roman Kalvoda un primo, un secondo e un terzo posto e buone anche le manches per Martin Svambeski due secondi posti e un terzo posto che per un pilota così giovane non sono male.
La prima manches dove partecipa il nostro Alex Gallotta vede uno spettacolare incidente ( forse il primo della storia), alla prima curva che purtroppo toglie fin subito il nostro Alex incappato nel testacoda del pilota Wiely Albers che poi riuscirà a vincere lo stesso la prima manches e al pilota Tadeas Stanek finito con il proto sopra sia a Albers che allo stesso Gallotta.
Per il proto di Gallotta toccherà la peggio con l’anteriore e il posteriore gravemente danneggiato e con una grande contusione per lo stesso pilota che per fortuna riuscirà a prendere parte alla seconda manches, per gli uomini dell’Alma Speed inteso lavoro durante la nottata per risistemare il proto del povero Alex.
La gara invece per il nostro Giuseppone Mucci ci riserva un ottimo quinto posto in manches uno che poteva essere quarto dopo l’abbandono di Hinnenkamp a pochi metri dal traguardo, un settimo posto in seconda manche con i primi giri al meglio per poi accusare un leggero problema ai freni posteriori e un sesto posto in terza manches lasciando il simpatico e bravo pilota modenese al di fuori della finale B che avrebbe sicuramente meritato almeno per l’impegno profuso nelle tre manches che grazie anche al suo fido nerone hanno resistito molto bene all’urto degli suoi avversari che hanno vetture sicuramente più aggiornate rispetto al proto di Giuseppe, speriamo che l’anno prossimo si possa dettare legge con la vettura nuova e magari anche di riuscire a coronare il sogno della finale, piccola cosa ma molto importante per tutti noi.
La finale A vede la vittoria finale del beniamino Petr Bartos che con una condotta di gara perfetta vince la gara casalinga riaprendo in parte il campionato e facendo capire che il campione ha ancora tanta voglia di vincere e si è visto.
A completare il podio il tedesco Bernd Stubbe con il suo F&S motorizzato Volvo e l’altro tedesco Denis Engel con il suo proto compressor.
A seguire troviamo Petr Turek che in finale non sembra aver lottato fino in fondo soprattutto nelle fasi iniziali di gara ma con questo risultato le consentono di mantenere la leadership.
Quinta piazza per l’ottimo Terry Callaghan sempre bravo e con un rendimento alto in queste gare così titolate, sesta piazza per il pilota ceco Roman Kalvoda.
Di certo i primi quattro classificati hanno dato un passo di gara asfissiante registrando tempi sul giro e prestazione finale sorprendente; parere del tutto personale Bernd Stubbe e Petr Turek i migliori piloti in questa prova di campionato europeo in quel di Nova Paka 08.

COMMENTI FINALI

In questo ultimo paragrafo vorrei riservarlo a tutte quelle persone che hanno contribuito a realizzare questa stupenda mia esperienza personale che mi porterò dentro nel cuore per tutta la vita…… e inoltre a tutte le persone che mi sono state vicine in questi cinque giorni indimenticabili…

Dapprima voglio ringraziare il mio amico Fabio Ciabattoni per avermi permesso di entrare a Nova Paka con il pass stampa della rivista “Ruote e Motori”…… grazie di cuore
Poi un grazie per la disponibilità a tutte le persone che hanno lavorato all’interno dell’ufficio stampa a Nova Paka al mio fianco che mi hanno fatto imparare tante cose nuove…grazie a tutti per l’enorme disponibilità e affetto che mi avete concesso.
Successivamente e non da meno gli amici di Maggiora ovvero Zanicek, Duck Dodgers e Emanuele che abbiamo passato in allegria la serata di venerdì sera…. Grazie e a presto……
Un saluto e un abbraccio di cuore vanno a Alessandro Gallotta e alla sua consorte Linda per loro disponibilità e allegria nei miei confronti.
Ho voluto lasciare alla fine i miei compagni di viaggio che i hanno tenuto compagnia in questi cinque giorni di gioie e di dolori, che mi hanno permesso grazie a loro di realizzare il mio sogno da bambino che avevo racchiuso nel cassetto.
Dapprima un ringraziamento a Umberto, Monica,Jessica,Gianluca,Sabrina, Leonardo, Simone e Simone.R che sono stati ottimi compagni e sicuramente nascerà una forte amicizia.
In fine termino nel ringraziare il pilota ufficiale Giuseppe Mucci e Nerone che anche se non siamo riusciti a disputare la finalina b mi avete dato tante soddisfazioni e emozioni in questi tre giorni di serrate battaglie che non dimenticherò molto presto, ma di una cosa sono certo l’anno prossimo ci riproveremo.
Un grazie particolare lo devo anche a Sara che è sempre disponibile, gentile e sensibile nei miei confronti ed ha creduto fin dall’inizio nella realizzazione di questo meraviglioso viaggio.
Grazie a tutti e alla prossima!!!!!!!!!!!!!!!!

Luca Spini

KERKA ROMAN CZ TATRA 4000
ZETTLER STEFAN CH OPEL 2000
VERBENK JOHN NL F&S HONDA 2400
STLOUKAL MAREK CZ PRX V6 3400
SMEENK ERIK NL PROTO SUBARU
STETINA VLADISLAV CZ PROTO PROPULSION
MUCCI GIUSEPPE IT PORSCHE 3500
SOLDAT JAN CZ HONDA 2000
HERNANDO CARLOS E HOSEK MITSUBISHI 2300
FRANSSEN TIES NL PROTO AUDI
GALLOTTA ALESSANDRO IT F&S HONDA 2000
CHABANON GABRIEL F NISSAN EB
SNYDER WILLEM NL W.E.B. 2000
FRANSEN WILHELM NL PROTO AUDI